Автомобиль Ford Mondeo (Форд Мондео)

15.0 Салон автомобиля

Салон автомобиля

ips-компоненты

К ips mondeo относятся адаптивные двухсекционные подушки безопасности для водителя и соседнего пассажира, включая систему распознавания, которая анализирует уровень аварийной ситуации, положение сидений водителя и соседнего пассажира и загруженность сиденья соседнего пассажира.

1 — Подушка безопасности соседнего пассажира, 2 — Блок управления подушки безопасности, 3 — Подушка безопасности водителя, 4 — Датчик загруженности сиденья (место рядом с водителем), 5 — Сателлитный датчик,	6 — Датчик положения сиденья водителя, 7 — Держатель замка ремня безопасности, 8 — Звуковой датчик, 9 — Подушка безопасности защиты головы.

ford в mondeo не только снаружи разместил новые формы и линии, одновременно и салон автомобиля, говоря языком форм, также приобрел свой новый обрамляющий дизайн. Уже на первых стадиях разработок проектировщики mondeo по наследству передали своему – в то время еще цифровому – baby точное пространственное структурное подразделение, на этапе творчества их вдохновения на каждом шагу помогали реализовывать большой компьютер и самое современное программное обеспечение: mondeo 2001 года был полностью создан в цифровой форме. Таким образом, впервые в компании ford был реализован процесс проектирования и разработки автомобиля посредством специализированного программного обеспечения Проектирование автомобиля. Оно представляло из себя объединение цифровых средств автоматизированного проектирования (cad), автоматизированного конструирования (cae), автоматизированного производства (cam) и управления производственной информацией (pim), которое объединило все компоненты для совместной целенаправленной работы над mondeo. Инструмент, называемый С3Р, одновременно объединил в себе свойства коммуникационного гения и машины времени: С3Р позволила сократить обычные сроки на проектирование и разработку до 13 месяцев. Драгоценное время, в которое разработчики mondeo смогли свободно корректировать другие конструктивные узлы своего ребенка.

С помощью С3Р уже по первичной экранной информации можно было реально и взаимосвязанно представить будущие базовые пропорции автомобиля, например вид салона или пространственное положение и места размещения отдельных агрегатов цифрового ребенка.

Разработчики mondeo также пользовались диктатом большой ЭВМ, они согласовывали собственные вспышки умственной труда с общей концепцией цифрового судьи на линии.

Большой компьютер выполнял свои домашние задания очень последовательно и целенаправленно: чтобы сделать салон удобным для пяти персон и оформить жизненное пространство багажника, он сократил до минимума потребности в местах для всех механических компонентов, раздвинул по сравнению с mondeo i колесную базу на 50 миллиметров и увеличил полную длину на 175 миллиметров.

Водитель mondeo наслаждается теперь этим цифровым диктатом на каждом километре: во время езды он пребывает в щедром на габариты и со вкусом декорированном салоне и при необходимости использует образцовый объем багажника. Водитель и его напарник путешествуют по первому классу в автомобиле среднего класса, а три задних места обеспечивают долгие экскурсии на хорошо очерченной задней скамье без ощущения давления на локти и колени: пространство для ног 969 миллиметров, пространство для колен 937 миллиметров и 1 393 миллиметра ширина на уровне плеч пассажиров – это оптимальные размеры для среднего класса. Высший класс относится и к системе безопасности, рекламные тексты ford похвастались даже наличием ips (intelligent protection system), благодаря которой водитель и рядом сидящий пассажир защищены активными и пассивными средствами.

Защищают ноги водителя – защитные педали

До – после: педаль в нормальном состоянии (А) – после столкновения (В).

1 — Разделительный рычаг,
2 — Рычаг направления движения,
3 — Направление движения во время процесса торможения,
5 — Прием толкающей штанги ГТЦ,
6 — Толкающая штанга ГТЦ,
7 — Педаль тормоза,
8 — Направление движения во время столкновения,
9 — Разбитая толкающая штанга ГТЦ (конец торможения).

На информацию от самых современных crash-датчиков в mondeo реагируют двухступенчатые передние, а также боковые, головные и заплечиковые подушки безопасности. Активные подголовники (спереди), ремни безопасности с трехточечным креплением на всех сиденьях, а также преднатяжители ремней безопасности и зависимый от нагрузки ограничитель усилия ремня (спереди) дополняют вооружение средств безопасности mondeo. Ну а для того чтобы и ноги водителя получили соответствующие шансы на выживание, были обезврежены возможные места изломов педали тормоза mondeo: при тяжелом фронтальном столкновении она без сопротивления отцепляется и падает на днищевой лист.

По размерам здесь все также хорошо согласовано. И для малых детей в isofix-возрасте, само собой разумеется, найдутся в mondeo свои сиденья, и их можно зафиксировать отдельно от родителей на задних сиденьях.

Функциональность, со вкусом оформленные средства управления и высококачественные материалы определяют атмосферу салона mondeo: каждая деталь тонко отшлифована – визуально и качественно. Например, приборная панель: ее внешний вид из прекрасно оформленных приборов и плавно встроенной средней консоли очень впечатляет, а симпатичные ручки из искусственных материалов свидетельствуют о том, что ford помимо оптики открыл к тому же и haptik как возможный аргумент для покупки. Салоны версий ambiente и trend, а также модели с интерьером из кожи выполнены со вкусом в единых тонах – только топ-модели с эмблемой ghia имеют горизонтально разделенную цветовую гамму.

До всех основных выключателей и элементов управления водитель добирается, непосредственно сидя перед рулевым колесом: аналоговые часы, аудиосистема (по желанию с панелью управления на рулевом колесе), а также АС-панель располагаются на средней консоли. Кроме того, своими новыми одеждами блистает и багажное отделение, оно проглатывает громоздкие вещи своим плоским погрузочным полом и приковывает к боковым стенкам ящик с медикаментами и знак аварийной остановки. Вне всякого сомнения, все эти новинки во втором издании mondeo влияют на ее продажную цену.

Мы сознательно рекомендуем там только те работы по техобслуживанию и ремонту, которые не предъявляют чрезмерных требований к сведущим любителям.

Почему мы вообще столь подробно останавливаемся здесь на внутренней архитектуре – ранее такого не происходило, а сегодня стало все больше, или это не стоит делать? А если все-таки подумать?! Стеклоподъемник с электроприводом в двери водителя, например, редко проживет полную жизнь автомобиля. А ложная лампа в салоне или изношенное зеркало заднего вида конфронтируют иногда чаще с вашим ящиком для инструментов, даже если он мог быть вашим любимчиком. Однако далее мы все-таки коротко и ясно расскажем вам, когда и где профессионалы должны стать вашими первыми помощниками.

Изъяны в работе над вашим mondeo, разумеется, неявно не просматриваются: наконец, самопомощь оправдана не только при появлении неисправностей и во время ремонта – всегда ухоженный автомобиль поднимает вам и вашему соседу хорошее настроение. А впоследствии, если придется перепродавать своего коня, систематически ухоженный салон создает у покупателя не только хорошее впечатление, но и дополнительно добавит к его стоимости еще пару сотен евро.